Hæ, velkomin á vefsíðu okkar í BulbTek. Ég trúi að allir hafi horft á bresku gamanmyndina af herra Bean. Bíllinn sem herra Bean keyrir er sá sem við prófuðum í dag. Mini er eitt af vörumerkjum BMW Group, það er næstum frægasta fyrirmynd klakbíla. Það er djúpt elskað af nútímakonum vegna persónulega og smart útlits. Í dag erum við heppin að fá Mini One Countryman 2012 útgáfu. Við munum uppfæra framljósakerfið með því að skipta um upprunalegu halógenperuna fyrirLED framljós ljósaperur. Við skulum sjá hvaða áhugaverðar breytingar myndu gerast við prófið.
Eins og við sjáum mini er upprunalega halógenperan, sem er stinga og spila án Canbus myndlykils. Við skulum skoða vinnandi áhrif upprunalegu halógenlampans. Í fyrsta lagi prófuðum við og sáum upprunalega halógenlampa. Eftir að ökutækið var byrjað stóð halógenlampinn sjálfskoðunina. Síðan prófuðum við upprunalega halógenlampa í röð, 1. lág geisla, 2. hágeisli (ýta-til-switch), 3. Hár geisla (dregur til switch), 4. há/lág hratt rofi 10 sinnum (hátt geisla með því að toga-til-rofa). Halógenperan virkar venjulega án þess að flökta, slökkva á ljósi eða viðvörunarmerki.
Þegar halógenlampanum var skipt yfir í hágeislann, var hágeislinn að lýsa upp og lággeislinn var það ekki, sem er eðlilegt. Hins vegar var það áhugaverða að þegar halógenlampanum var skipt yfir í hágeislann (venjulega með því að nota þegar viðvörun varað ökutæki eða fór yfir farartæki fyrir framan) voru háir og lágir geislar að lýsa upp á sama tíma , sem er óeðlilegt, gerðist ekkiLED framljós perur.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
X9 leiddi framljós peru is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Í fyrsta lagi prófuðum við X9 LED í fjórum aðferðum, 1. Skipt um halógenperu fyrir X9 LED, 2. x9 + uppfærð D01-H4 Canbus myndlykill, 3. x9 + C9p-H4 Canbus decoder, 4. x9 + C9p-H4 Canbus myndlykill + álagsþol.
Í fyrsta lagi prófuðum við í 1.
A. Byrjaði bílinn, sáum við X9 LED peru blikkaði (Dim On/Off) 16 sinnum við sjálfskoðun, á meðan sýndi mælaborðið viðvörunarmerki um hágeislann til lágs geisla til hágeislans.
B. Kveikt á lággeislanum, Hyper Flash + viðvörunarmerki um hágeislann.
C. Skipt yfir í hágeislann (ýta til switch), Hyper Flash + viðvörunarmerki um lág geisla.
D. Skipt yfir í hágeislann (toga-til-rof), Hyper Flash + viðvörunarmerki um lág geisla.
E. Hár/lítill fljótur rofi 10 sinnum (hár geisla með því að toga-til-rof), Hyper Flash.
Þannig að Mini er með illa flass og viðvörunarmerki eftir að hafa skipt út halógenperu fyrir X9 LED.
Spurning: Hvað er Hyper Flash og hvernig gerist það?
Hyper Flash er blikkandi/flöktandi á ákveðinni tíðni lýsingargeisla sem stafar af mjög örsmáum straumsveiflu framleiddum af PMW. Hyper Flash er mjög erfitt að fylgjast með augum manna, en auðveldlega tekin af farsíma eða myndavél.
PWM er púlsbreidd mótun. Þessi PWM er líklega ástæðan fyrir því að Hyper Flash. Af hverju er PWM til í sjálfvirkri rafrásarkerfinu? Kostir PWM:
1. PWM getur þægilega stjórnað birtustig ljóssins, birtustigi lestrarljóssins er stjórnað á þennan hátt.
2. PWM hefur mesta skilvirkni við að stjórna birtustig heilu viðnámsálags, sem getur dregið úr úrgangi, það er að draga úr hitaöflun. Þessi aðgerð mun lengja líftíma lampa (innihalda halógen framljós peru).
3.
4. Vegna þess að áreiðanleiki ljósálags er lítill, en ljós ökutækisins tengist akstursöryggi er nauðsynlegt að nota árangursríka uppgötvunarleið til að tryggja öryggi og áreiðanleika ljósanna.
En af hverju gerist hyper flassið aðeins á LED perum, ekki á halógenperum?
Mjög góð spurning, það er vegna mismunandi ljósgjafa. Halógenperur gefa frá sér ljós frá þráðnum sem gefur frá sér lýsingu bjartari og bjartari smám saman, LED ljósaperur gefa frá sér ljós frá flögum sem gefur frá sér lýsingu að fullu og strax. Þannig að ef PWM er 70ms/ON & 30ms/slökkt, þá er sýnin á lýsingu halógenlampans algerlega eins, ekkert ofurflass sem er tekin af augum eða farsíma, en ofurflassið af lýsingu LED lampans yrði tekin af farsíma eða myndavél, reyndar það Einnig er hægt að sjá af augum manna ef það er mjög náið og varkár útlit.
Af hverju er PWM aðeins notað á sumum ökutækjum?
Kostnaðinn.
1. Varðandi ökutæki með lágum flokki, þá fá framljós perurnar afl frá rafhlöðu aflgjafa beint. Einfalt og ódýrt.
2. Varðandi ökutæki með háum flokki, ætti að breyta raforku sem er gefin út frá rafhlöðu aflgjafa áður en það er sent yfir í framljósperurnar. Auka kostnaðurinn er mikið, ennfremur er rafræna kerfið flóknara.
Við skulum halda áfram prófinu.
Í öðru lagi prófuðum við í 2. x9 + uppfærðum D01-H4 Canbus myndlykli.
A. Að byrja bílinn, engin flass, engin viðvörun.
B. Kveikt á lággeislanum, engin flass, engin viðvörun.
C. Skipt yfir í hágeislann (ýta-til-rof), Hyper Flash, viðvörunarmerki um lág geisla.
D. Skipt yfir í hágeislann (toga-til-rof), Hyper Flash, viðvörunarmerki um lág geisla.
E. Hár/lág hratt rofi 10 sinnum (hár geisla með því að toga-til-rof), Hyper flass af hágeislanum, engin viðvörun.
Svo að þessu sinni var það ekki eins slæmt og fyrsta prófið, en vandamálin voru áfram.
Í þriðja lagi prófuðum við í 3. x9 + C9P-H4 Canbus myndlykli.
A. Að byrja bílinn, engin flass, engin viðvörun.
B. Kveikt á lággeislanum, engin flass, engin viðvörun.
C. Skipt yfir í hágeislann (ýta til switch), ekkert ofurflass, viðvörunarmerki um lág geisla.
D. Skipt yfir í hágeislann (toga til switch), ekkert flass, viðvörunarmerki um lág geisla.
E. High/Low Fast Switch 10 sinnum (hár geisla með því að toga-til-rofi), ekkert ofur flass, viðvörunarmerki um hágeislann.
Ekkert ofurflass átti sér stað, en viðvörunarmerki voru áfram.
Í fjórða lagi prófuðum við í 4. x9 + C9P-H4 Canbus myndlykli + álagsþol.
A. Að byrja bílinn, engin flass, engin viðvörun.
B. Kveikt á lággeislanum, Hyper Flash, engin viðvörun.
C. Skipt yfir í hágeislann (ýta til switch), engin ofur flass, engin viðvörun.
D. Skipt yfir í hágeislann (toga-til-rof), engin flass, engin viðvörun.
E. High/Low Fast Switch 10 sinnum (hár geisla með því að toga-til-rof), ofurflass af lágum geisla, engin viðvörun.
Engin viðvörun átti sér stað, en ofurflass lággeislans var áfram.
Ályktun, það er engin fullkomin Canbus lausn fyrir Mini með X9 LED framljós peru. Það lítur út fyrir að það sé flóknara að tengjast LED framljós peru en ökutæki annarra vörumerkja. Bifreiðaframleiðendur hafa sín eigin mismunandi hönnunarhugtök í ekki aðeins útliti heldur einnig uppbyggingu og rafeindahringskerfi, þannig að við þurfum að leysa Canbus afkóðunarvandamálin í samræmi við sérstakt rafeindahringskerfi líkana mismunandi ökutækja þegar skipt er um LED framljós perur.
Síðan myndum við prófa aðra háan ljósdýraljós ljósaperu X9s á sama hátt af fjórum aðferðum, við myndum sjá hvernig X9 -mennirnir fóru fram í Mini þegar þeir voru bornir saman við X9 Series.
X9s leiddi framljós peru is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Í fyrsta lagi prófuðum við í 1.
A. Byrjaði bílinn, sáum við x9 LED peru blikkaði (dimm á/slökkt) um það bil 10 sinnum við sjálfskoðun, á meðan sýndi mælaborðið viðvörunarmerki um hágeislann til lággeislans að háum geisla.
B. kveikir á lággeislanum, Hyper Flash.
C. Skipt yfir í hágeislann (ýta til switch), Hyper Flash + viðvörunarmerki um lág geisla.
D. Skipt yfir í hágeislann (toga-til-rof), Hyper Flash + viðvörunarmerki um lág geisla.
E. Hár/lítill fljótur rofi 10 sinnum (hár geisla með því að toga-til-rof), Hyper Flash.
Rétt eins og X9 leiddi, voru enn illa ofur flass og viðvörunarmerki eftir að hafa skipt út halógenperu fyrir X9s LED, sannaði að krafist er ummyndunar Canbus.
Í öðru lagi prófuðum við í 2. x9S + uppfærðum D01-H4 Canbus myndlykli.
A. Að byrja bílinn, engin flass, engin viðvörun.
B. Kveikt á lággeislanum, engin flass, engin viðvörun.
C. Skipt yfir í hágeislann (ýta-til-rof), Hyper Flash.
D. Skipt yfir í hágeislann (toga-til-rof), Hyper Flash.
E. Hár/lítill fljótur rofi 10 sinnum (hár geisla með því að toga-til-rof), Hyper flass af hágeislanum.
Engin viðvörun átti sér stað, en ofurflassið var áfram, svo að þessu sinni var það ekki eins slæmt og fyrsta prófið.
Í þriðja lagi prófuðum við í 3. x9 + C9P-H4 Canbus myndlykli.
A. Að byrja bílinn, engin flass, engin viðvörun.
B. Kveikt á lággeislanum, engin flass, engin viðvörun.
C. Skipt yfir í hágeislann (ýta til switch), engin ofur flass, engin viðvörun.
D. Skipt yfir í hágeislann (toga-til-rof), engin flass, engin viðvörun.
E. High/Low Fast Switch 10 sinnum (hár geisla með því að toga-til-rofi), ekkert ofur flass, aðeins viðvörunarmerki hágeislans kom upp við 6thTími, hvarf síðan eftir að skipt var yfir í lágan geisla, kom ekki meira fram á eftirfarandi hröðum rofa.
Næstum ná árangri, aðeins lítið skref nálægt velgengni.
Áður en við hófum fjórða prófið endurstilltum við rafræna hringrásina með því að slökkva á bílnum, skipta um halógenperu aftur, hefja bílinn, kveikja á halógenlampanum og slökkva á bílnum.
Í fjórða lagi prófuðum við í 4. x9 + C9P-H4 Canbus myndlykli + álagsþol. Taktu vinsamlega eftir tengingakennslunni eins og hér að neðan:
A. Að byrja bílinn, engin flass, engin viðvörun.
B. kveikir á lággeislanum, Hyper Flash.
C. Skipt yfir í hágeislann (ýta-til-rof), Hyper Flash.
D. Skipt yfir í hágeislann (toga-til-rof), engin flass, engin viðvörun.
E. Hár/lítill fljótur rofi 10 sinnum (hár geisla með því að toga-til-rof), Hyper flass af lágum geisla.
Engin viðvörun átti sér stað, en ofurflassið var áfram.
Ályktun, Hyper Flash gerðist mikið, viðvörunarmerki sýndi mjög fá, viðvörunarmerki eru áfram illa fyrir próf 1 án þess að Canbus myndlykli, viðvörunarmerki með hágeislanum kom upp einu sinni á háum/lágum hröðum rofum fyrir próf 3 með X9S LED + Canbus.
Meðan á þessum prófum stóð gerðum við marga hópa prófana á ökutækinu Mini One Countryman. Það er hægt að komast að því að þegar skipt er um LED framljós peruna er Mini miklu frábrugðin flestum öðrum ökutækjum sem við skiptum venjulega um. Rafræna hringrásarkerfið Mini er miklu flóknara, auk þess sem það er H4 há/lág geisla (frábrugðinn stökum geislum) sem eykur flækjustig hringrásarinnar. Svo það er mjög erfitt að leysa Canbus vandamálin við ofurflass og viðvörunarmerki.
Það verða mörg mismunandi afkóðunarvandamál Canbus frá líkönum mismunandi ökutækja (amerískum, japönskum og þýsku). Þess vegna, á núverandi markaði, eru ýmsir afkóða Canbus fyrir neytendur til að nota. Auðvitað er hægt að breyta flestum bílum beint perur án þess að afkóða vandamál Canbus, flest Canbus vandamál eiga sér stað á háu stigi (svo sem BMW, Benz, Audi osfrv.) Og pick-up (Ford, Dodge, Chevrolet osfrv.) farartæki. Við höldum áfram að framkvæma ýmis mismunandi próf á mismunandi ökutækjum. Ef þú vilt vita eða ræða eða ræða fleiri faglegar upplýsingar um bílljós, eða gefa okkur tillögur, velkomin velkomin að hafa samband við okkur hvenær sem er. ViðBulbtekmun svara þér eins fljótt og auðið er. Þú getur líka fylgst með reikningum okkar á samfélagsmiðlum fyrir frekari upplýsingar eins og hér að neðan, sem við höldum áfram að senda fréttir af.
Alibaba búðin okkar:https://www.bulbtek.com.cn
Fleiri myndbönd og myndir á Facebook, Instagram, Twitter, YouTube og Tiktok.
Facebook:https://www.facebook.com/bulbtek
Tiktok:https://vw.tiktok.com/zsentkjkx/
Twitter:https://twitter.com/bulbtek_led
YouTube:https://www.youtube.com/channel/uctrgpi_wpuirvmvv3xpwmew
Instagram:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
Komdu og skoðaðu vefsíðu fyrirtækisins okkar:https://www.bulbtek.com/
Post Time: SEP-21-2022